地景保育幻燈片42期(地景保育通訊第48期)
九二一大地震二十週年,可參照地景保育通訊第11及12期作今昔對比
位於名間大橋旁的台3號公路,於921地震時,公路因為隆起,而柔腸寸斷。目前雖然公路已經修復通車,但仍可看出車籠埔斷層大致通過照片的左上到中間的鐵皮屋附近。公路上的標線,或可看出端倪。
峭壁雄風上方的寺廟,創建於民國78年,為草嶺地方信仰中心。主祀釋迦牟尼佛、配祀的四面佛、泰國國寶級古佛文殊、普賢菩薩像。
車籠埔斷層通過名間鐵塔附近,造成鐵塔歪斜,目前然被保留著作為地震紀念地之一(在照片的左下),而右邊的鐵塔是新修建的。中間的鐵路是新的集集線鐵路。就鐵軌就在新的鐵軌的下邊側。
峭壁雄風本身也是一處主因地形因素而成的山崩地景,長140公尺,寬約70公尺,坡度成45度。若仔細觀察峭壁雄風的岩層顏色,仍可發現新草嶺潭遺留下來的痕跡,顏色較淺處為湖水淹沒處。
通過光復國中小的車籠埔斷層,目前變成九二一地震博物館,蒐集許多九二一地震的圖片與文件,同時也保留了斷層的剖面與倒落的教室等建築。成為最好的地震災害的教室。斷層線大致通過照片的中央。
水濂洞瀑布屬於懸谷式瀑布,主要因為清水溪主流下切速度高於支流所致。過去新草嶺潭將期下方的水濂洞淹沒,如今因新草嶺潭受颱風影響而消失後,使水濂洞重見天日,可踏上淤積的河床欣賞此地景。
名間倒塌鐵塔旁,由於車籠埔斷層通過,隆起超過3公尺,新的鐵軌因而需要調整路線,利用四公里的長度,讓火車爬升。照片中的階梯,便是設計來提供遊客參訪變形的鐵軌與新舊集集線鐵道。
從照片中可看見大甲溪支流與主流匯流處有一座沖積扇,由於河流流過山麓後,坡度變緩、流速降低、河道變寬,使得支流河水攜帶的泥沙堆積而形成。此外也可觀察到河階,主要因此處老沖積扇被切割的現象所致。
本照片可比較地景保育地12期第220號幻燈片照片,此為草嶺潭舊址。過去草嶺山區數次因清水溪受堵而形成的堰塞湖,1999年的「新草嶺潭」是第四度形成,其最大蓄水量約三千五百萬立方公尺,湖深約56公尺,可說是規模最壯闊的一次。但隨著時間過去,來自上游沖刷的泥砂以及颱風挾帶的大量砂石淤積,使其面積逐漸縮小,最終於2004年完全消失。
原坐落南投集集鎮內的集集武昌宮,方於民國88年擴建竣工,便在不久後遭921地震摧殘,如今已成集集921地震紀念地。若從細部觀察被摧毀的建物結構,可發現寺廟是向東邊倒塌,是由於車籠埔斷層上盤向東逆衝而上。
新的武昌宮,蓋於舊址旁,由於總總傳奇,香火鼎盛。
921地震之後,大安溪的河床也因為車籠埔斷層通過,造成岩磐隆起,大安溪下切,形成峽谷地形與小瀑布。
921集集大地震造成地面的隆起,使原本固定在地表的鐵軌與枕木隨之扭曲、斷裂與變形,導致集集鐵路支線的運輸中斷。從照片中也可以看到右側的欄杆也隨之扭曲、隆起。
921地震之後,大安溪的河床也因為車籠埔斷層通過,造成岩磐隆起,大安溪下切,形成河床被切割的現象。也形成侵蝕性河階。
集集鐵路分支過去因921地震而被扭曲、隆起,導致交通中斷,現已修復完成,但仍有當時因受到擠壓而斷裂的鐵軌遺留下來。
新斷魂谷。鮮明的岩層,主要是921地震之後,大安溪的河
床因為車籠埔斷層通過,造成岩磐隆起,大安溪下切,形成
峽谷地形。
埤豐橋自921大地震損毀後便以耐震原則設計並改良其結構,而原先在其附近因河床隆起形成的小瀑布,經由河流經年累月地侵蝕、沖刷,現在已經被弭平,相當於河川地形中的遷急點往上游遷移,甚至不容易看出來。埤豐橋本身修建後,可以看出橋面的坡度有改變。
921地震之後,大安溪的河床也因為車籠埔斷層通過,造成岩磐隆起,大安溪下切,形成峽谷地形與小瀑布。
埤豐橋受到地層隆起而損毀,大甲溪河床於此隆起近8公尺,橫斷大甲溪的高低落差形成簾幕狀瀑布,為斷層作用而形成的河川遷急點。埤豐橋已在民國89年底重建完工,而抬升的河床現今已被水流侵蝕夷平。
埤豐橋附近的大甲溪河床隆起部分,是侵蝕性的河床,有較大量岩層出露,本張照片是經過3年的河流侵蝕,河床已經被切割。照片中河流量因冬季而較枯竭,比起夏季豐沛的河流量更能清楚看見出露的岩層。(攝於2002年)
石岡壩因為受到擠壓,造成壩體相對隆起。921地震中,大壩至少有三受到損壞,尤其是大壩的右岸,隆起大約8公尺的高度,造成水門損壞、蓄水功能喪失,嚴重導致大台中地區200萬人面臨缺水困境。(攝於1999年12月11日)
照片為石岡壩下游處。石岡壩是一座橫跨大甲溪的水壩,提供台中市農業、民生及工業用水之主要水源區,921大地震摧毀後,其引水及調蓄功能受損。後於2000年底緊急修復完工。本照片則是由埤豐橋的遷急點,往上游切割河床,經過20年的現象
埤豐橋附近大甲溪河床因地層隆起8公尺而形成小瀑布,在河川地形中形成一個遷急點,時間久了會因向源侵蝕而使遷急點往上游後退,所以經過20年來的河流侵蝕,目前這座小瀑布已經被弭平。
石圍橋為台3線省道上之重要曲線橋梁,是卓蘭連絡東勢、豐原之重要公路,但於921集集大地震後完全損毀,可能由於邊坡滑動所致。後來修復重建原則以「耐震」設計、結構、材料為主,並於民國89年底竣工。(攝於1999年12月9日)
石岡壩現況。照片左邊河道已經長滿植生,主要是廢棄的河道。大壩本身在這裡因為斷層隆起,目前保留為地震紀念地。
從另一個角度看埤豐橋,可明顯見地表破裂處,也就是地表斷層線的位置、河床隆起處。當時可看出不但橋樑損壞,瀑布就在斷裂面上。這也是典型的河川裂,或稱遷急點。
大甲溪上的埤豐橋,因為車籠埔斷層隆起,形成遷急點,河流不斷往上游侵蝕、切割。20年間,已經快切割到石岡壩。也代表著如果持續任其切割,很快會危及石岡壩。
陳有蘭溪上游的沙里仙溪旁的明隧道,兩旁曾經發生過山崩,形成明隧道兩側公路損壞的狀況。20年後,原有公路因為不勝損壞,而改道,殘留廢棄的明隧道工程。
石岡壩下游左岸處的河流侵蝕現象。邊坡有護坡工程,避免坡腳被河水侵蝕導致上方的建物無支撐力而崩落。河床上可見岩層切割的現象,是因為當時大地震發生時擠壓所致。
峭壁雄風為草嶺十景的重要景點之一,然峭壁步道當初因921大地震而部分損毀,後來配合草嶺觀光步道修復,加裝繩索護欄、登山纜繩、防滑石片等,吸引更多親山旅客或登山客到此挑戰45度傾斜坡。
本照片,可參考地景保育通訊第11期第199號幻燈片照片、第12期第221~226號幻燈片照片。草嶺的「走山」,實際上
是一種地滑現象,因地震鬆動土壤結構,所以可看見照片中大量的裸露地形成。這種地滑是沿著一個滑動面,也就是順向坡,向下邊坡移動,坡度約12度。(攝於1999年12月11
日)
可參考地景保育通訊第11期封面內頁第2張照片,依據當時航空測量的估算,大約有超過一億二千萬立方公尺的土方崩落。這些土方被搬運、移動的距離超過一公里,之後堆積在清水溪的河道上形成堰塞湖。有部分殘餘的崩積物仍然堆積在滑動面上。(攝於1999年12月11日)
草嶺大崩山活動前後有5次的歷史紀錄。其中規模最大的一次大崩山活動正發生於921大地震後,其中1/5的總滑動體積堆積於清水溪河谷成一道長約五公里的天然,形成堰塞湖「新草嶺潭」。於2004年敏督利颱風帶來大量泥沙與雨量,使天然堤潰堤,如今堰塞湖已經完成消失。
照片為草嶺山現況。921大地震於此處誘發的山崩活動,4/5的總滑動土方挾持房屋越過清水溪堆積處移動3.5公里到嘉義去,形成著名的「大飛山」地質奇景,如今崩塌處已長出林木,可顯見和他處植被不同。
照片中可明顯見到清水溪下切,也是使草嶺常發生山崩的因素之一。除了地形因素(邊坡類型)、岩性因素(砂、頁岩互層)、地質構造(節理發達,水易滲入)、降雨(降低岩層間摩擦力),還有清水溪侵蝕河床坡腳,導致上方岩體失去支撐力而易發生山崩。草嶺山區150年來共有5次大山崩活動紀錄。
從另一個角度看草嶺山可明顯看見崩積層,因沒有經過河水
淘選和磨蝕,所以堆積在一塊的岩塊不僅沒有成層現象,還
亂無章法,岩塊也是有稜有角。20年後只有部份先驅植物覆
蓋於崩積層上。
在921地震前,草嶺山區原本有兩處特殊的山崩景觀,分別是春秋斷崖跟斷魂谷;地震後,因山崩土石滑動導致兩地景消失,而另外形成上、下兩斷崖景觀。從照片中可看見幾個山崩地景元素:先驅植物、斷崖、崩積層、裸露地。
20年後的草嶺山崩處,堆積於照片左上方的是921地震時,因地滑滑落的崩塌物,鬆散的物質,仍然被繼續搬運入清水溪。經過20年後,雖然草長出來了,仍可看許多崩落物,仍繼續崩落中。
峭壁雄風是一處順向坡,因岩層順著層面往下滑動、斷裂而成。其下半部的岩壁曾被新草嶺潭淹沒,甚至有設置停靠站接送訪客遊湖。如今新草嶺潭舊址僅剩淤積的泥沙和清水溪,給訪客帶來不同的視野與感受。