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自1784年以來,該地區擁有眾多的鹽田,這使其在文學和生活方式方面享有盛譽。 其中,京仔礁瓷磚鋪成的鹽田是台南北門地區的第一個鹽田,也是該國仍然存在的最古老的瓷磚鋪成的鹽田遺跡。
七股鹽山
台南將軍區北門鹽場的扇型鹽田是目前台灣遺留面積最大的鹽田景觀。由於面積廣大、保存情況尚可,是台灣西海岸最美的鹽田景觀。因為曬鹽是分階段進行,考慮到製成、排水與採收方便,將鹽田開闢成為扇狀,由於沿海地勢低平,要欣賞扇型鹽田全景需要較高的地勢,從空拍照片可以觀賞到扇形鹽田的全貌。
網子寮汕是七股潟湖三大沙洲中段的部分,與北側的青山港汕、南側的頂頭額汕隔著七股潟湖的南北潮口,沒有與陸地直接相連。網子寮汕可說是七股潟湖天然的防波堤,阻擋著來自台灣海峽的風浪,讓七股潟湖永遠呈現無風無浪的景觀。網子寮汕上沒有民居,目前為林務單位種植定沙植物,以及部分漁民搭建的休息小屋。
扇形鹽田是台鹽於1975年開闢,以鹽工宿舍為核心向外發散,目前已經廢棄,有別於一般矩型的鹽田,在鹽田的前端,可看到呈現弧形的型態,在鹽田上可常看見鳥類在此地活動的景象。
青山港汕位於將軍溪口南岸,是七股潟湖的屏障,抵擋來自台灣海峽的波浪衝擊。由於附近的沙源不穩定,青山港汕常受到季風風向的影響,產生季節性的變化,外型與面積均為相當動態的情況。沙洲因為不穩定,沒有道路不能行車,但可以從青鯤鯓漁港的堤防徒步進入。青山港汕與網子寮汕之間的潮口位置,因海浪及潮流的影響常常發生變動。
頂頭額汕早期受到海岸侵蝕的影響,1998年水利署設置11座離岸堤,並在沙丘上設置一些編離定沙的工法,避免此段海岸持續遭受侵蝕。目前離岸堤與沙洲間,泥沙則持續進行堆積,堆積有1-2公尺的高度,在退潮時,部分沙洲與離岸堤間已被泥沙所填滿。
頂頭額汕南端的七股防風林。林務局早期在此地種植大片的木麻黃,希望達到防風定沙的作用;然而近十幾年來受到海岸侵蝕的影響,防風林因泥沙被淘空而倒塌,海岸被侵蝕後退達400公尺以上,目前海岸並沒有任何海岸保護的措施,泥沙持續流失中。
頂頭額汕是七股潟湖三大沙洲南段的部分,與網子寮汕隔著七股潟湖的南潮口對望。頂頭額汕沙洲因為形成已久,沙洲上面已經有林務局種植的防風林來固定,是南灣碼頭出海遊湖時的固定景色。
從南灣碼頭搭船,可見到頂頭額汕高達兩層樓的沙丘,佇立於潟湖潮口,抵擋著外海的波浪。近年來因為波浪方向不固定,頂頭額汕的前端受到波浪侵蝕,沙洲發生崩落的情況,雖然會影響到漁民出海養蚵的航道,但這正是自然界不斷發生改變,充滿動態的最佳寫照。
新浮崙沙洲位於曾文溪口北側,沙洲呈現西北東南走向,東南側與七股堤防連接,沙洲的面積是台江國家公園沿岸沙洲面積較大的,由於沙洲的高度不高,在漲潮及退潮間的面積有很大的變化。沙洲鄰近黑面琵鷺保護區,此地是許多鳥類及潮間帶動植物棲息的場所。
網子寮汕與青山港汕、頂頭額汕工同圍繞出今日的七股潟湖,也是潟湖重要的天然防波堤。但由於沙源不穩定以及多變的海流,使網子寮汕的外型與位置不斷地在改變。目前林政單位嘗試在沙洲上植生固沙,希望能將網子寮汕固定下來。
頂頭額汕南側的七股防風林,沿岸的沙灘上,可看到許多倒塌的木麻黃堆積在海岸上。在海岸堤防內的魚塭區,是曾文海埔地開發而成的,從空中可以一覽台江海岸及魚塭的全貌。
在曾文溪南岸的堤防上,在東北季風強烈的吹拂下,泥沙都被吹到堤防的另一側,堤防上已經被泥沙所掩蓋,有些也堆積堤防下的道路上。曾文溪南岸堤防外灘,因為部分沙洲固化已久,已經形成沙丘堆積,部分沙丘甚至可以越過堤防。在此地可以見到沙紋、沙丘等小型風成地形。在風速較大的時期,甚至有機會看到沙粒飛過堤防降下,形成沙瀑景觀。
竹筏港舊道位於大眾廟後方,為1823年所開闢的水道,百餘年前為運送民生物資之人工渠道,其代表性為漢人在台灣第一條人工運河。目前竹筏港舊道已被嘉南農田水利會作為排水道使用,在鹿耳門溪以北為「竹筏港排水道」,以南部分則多湮沒,僅餘大眾廟至四草湖這段可見其規模。
台南四草區為古台江內海乾涸後形成的新生地,由於地勢低窪,目前仍是水道縱橫的景象。圖中的竹筏港碼頭,就利用此特性,提供水上遊覽台江的服務。循著水道,重新體會先人在台江內海的點點滴滴。
曾文溪發源於阿里山脈,標高2,609公尺,主要支流為後堀溪、菜寮溪及官田溪。早期曾文溪歷經多次改道,從歷史文獻資料顯示,曾文溪主要有四次的改道事件。之後由於河川的整治,近幾十年來加上海堤與河堤的興建,曾文溪河道已經固定。
好美寮人工海埔地所造成的濕地,是一處具有相當豐富生態資源的景點,也是近年來生態旅遊發展相當成功的地方。看似不具經濟價值的沼澤地,其實蘊含著相當珍貴而多樣的自然資源。
四草綠色隧道位於四草大眾廟後方,為鹽水溪河道向北延伸之排水路的一部份。此水路兩旁有著茂密的紅樹林群落,有如兩道綠牆,搭乘動力膠筏遨遊其間,有如通過樹木築成的隧道。水路內亦有兩棲類、水鳥生存其間,呈現豐富的濕地生態景觀。本段水路雖然距離不長,但已經因為茂密的紅樹林景觀而被冠以綠色隧道的美名,搭乘膠筏的地點則為路旁的大眾廟碼頭。
白色的七股鹽山聳立在寬廣的七股海埔地上,和周圍遍佈的鹽田形成此地採鹽業獨特的景觀。
井仔角磚鋪鹽田
四草砲台位於四草大眾廟對面,為清朝所建,距今100餘年。由於年代久遠,現今僅存砲台的外牆,以及數個射孔供人憑弔。此遺跡牆亦成為鎮海國小圍牆的一部份。圍牆外面則為一公園,內有四草砲台的解說牌,說明此地的歷史。現在的牆面呈紅磚牆,為近年整修之成果。
安順鹽場於西元1919年開闢,為日治時期第一個新式鹽田,在台灣近代的製鹽史上具有指標性的意義。運鹽碼頭闢建在南寮的鹽場辦公室前,位置在目前的野生動物保護區內,現為市定古蹟(並申請指定為國定古蹟)。在日治時期安順鹽場所產製的鹽均由此經運鹽運河、四草湖送至安平港外運或再精製。
此地為過去台鹽台南鹽場之辦公廳舍與宿舍,廢場後轉變成為文化園區提供後人憑弔過去曬鹽的歷史。園區內轉變成為濕地的鹽田,是濕地紅樹林、兩棲類與水鳥的優良棲息地,具有豐富的生態景觀,管理單位也已經豎立解說牌。民國41年鹽場成立時,設立此石碑由陳誠題字。
近看鹽山,最上層鹽山的年代較新的鹽成純白色,中間的鹽則因為灰塵與降雨時的沈積物污染而呈現淡黃色,最下層部分則因為時間較久,已經轉變成灰黑色,與一般沙粒無異。
七股潟湖除了養蚵與魚撈之外,也興起了一陣生態旅遊的風潮。照片中的遊湖船,原本是漁民用來載運牡蠣的舢舨,經過改裝後成了簡易的小遊艇,載著乘客飽覽潟湖的養殖漁業風光。
潟湖遊湖船。七股潟湖近年來不斷發展觀光產業,以往遍佈湖面上的蚵架已漸漸被遊湖的竹筏所取代,該竹筏一次約可搭載一百人左右,民眾遊覽潟湖時,西南沿海景觀近收眼底。
台江國家公園內的鹽田生態文化村就是為了保存鹽業文化而設立的區域,文化村內包括台江鯨豚館、台江鯨豚救援中心、台江鳥類生態館、台江水族館。還保留有許多重要的鹽業文化資產,供參觀各種鹽業發達時期場所的利用方式。
觀海樓位於七股潟湖鹽田海堤旁,有三層樓高,為附近最高的建築物,具有良好的視野。向西向南可以飽覽七股潟湖風光,在潟湖內呈現Z字形為定置漁網,觀海樓上可以看到青山港汕、網子寮汕與頂頭額汕三個沙洲,是觀賞七股夕陽很好的景點,向東則為鹽田景觀以及七股雷達站的特殊建築物。
頂頭額沙洲上的沙丘形狀有很多種,照片中的是新月沙丘。迎風面受到風力的刮蝕,細小的沙粒慢慢的向後移動,坡度變得十分平滑。另一面的背風側,坡度相對較陡。
七股鄉國聖燈塔(七股燈塔)位於頂頭額汕南端,1957年原設於國聖港網仔寮汕上,塔身為白色方形木板條鋼構架,高度32.7公尺,並建有宿舍派人駐守。後來網仔寮汕因受颱風襲擊及海潮侵蝕,沙洲盡失,1969年7月29日遭受「衛歐拉」颱風摧襲,整個燈塔陷入汪洋大海之中,塔身倒塌,無法使用,1970年6月移至附近頂頭額沙洲另建新塔,是台灣本島最西的燈塔。
七股潟湖旁的沙洲,由沿岸流以及附近的曾文溪出海口提供沙源,加上風力的堆積,形成沙洲將潟湖與台灣海峽隔開。照片中有人在沙丘上活動,可以當成比例尺來推估沙丘堆積的高度,約有十公尺。
南灣碼頭為台江國家公園的遊憩區,目前有觀光船提供潟湖解說導覽的服務。碼頭上前方的沙洲為頂頭額汕,為七股潟湖的最南端,有一些漁民在潟湖上架設蚵棚養蚵,養蚵是潟湖主要的產業之一。
海岸地帶的沙丘移動性強,如果不加以固定,很容易對沿海地區的土地利用造成干擾。照片中的頂頭額沙洲上種植防風林來穩定沙丘,防風林後方一大片平坦的沙地,顯示過去數十年來定沙的成果。
大員港位於鹽水溪出海口的右岸,為一簡易的膠筏遊湖船碼頭。由於鹽水溪在此與竹筏港溪匯流,成為一的大範圍的河口水域,古時亦有四草湖之稱,可說是台南海岸河口相當特殊的景觀之一。此地有地利之便,可以乘船沿鹽水溪、竹筏港溪遊覽古台江內海的風光外,向西亦有四草大橋搭配落日形成的絕美景觀。
頂頭額沙洲分隔了台灣海峽與七股潟湖,只留下南北兩個水道來做水流的進出口,相當程度的把波浪擋在外海。照片中湖面插著蚵架,水波平靜,而在沙洲之外的台灣海峽可能依舊常呈現波濤洶湧的狀況。
台灣西部沿海面臨嚴重的海岸侵蝕,在外海拋入消波塊形成 「離岸堤」,藉此減少海浪直接拍打造成的侵蝕。於是,在消波塊的後方因而漸漸的產生沙丘堆積,原本被侵蝕掉的海岸重新長了出來。
台南市安南區鹿耳門天后宮,於明永曆十五年 (1661年) 民族英雄鄭成功登陸後首建,由於歷史悠久,媽祖威靈顯赫,常年有大批男女信徒從全國各地前來進香膜拜。
平直的沙丘面對風力吹拂,比較鬆散的地方先開始被風吹走而慢慢後退,慢慢的形成沙丘,成為台灣西南沿海的地景。
早期鹿耳門溪常有船隻擱淺,因此在鹿耳門溪的南岸設立一「府城天險」的石碑,展示當時歷史歲月的背景。在河口堤防外側,則有漂沙堆積形成的沙丘,沙丘約有3米高。
目前鹿耳門溪口為一人工化的河口,兩岸有著人工海堤,溪口的北岸為城西保安林,在河堤內大部分已經被開發成鹽田及魚塭。溪口處北岸目前有一些淤沙,在溪口處有散佈這許多蚵棚,為當地居民養蚵的場所。
鹿耳門溪是300多年前鄭成功驅荷後台時,最先進入的巷道,在當時鹿耳門是一條可供船隻航行的航道,後來台江內海淤積,變成陸地,鹿耳門港道就變成只剩一條細長的鹿耳門溪。鹿耳門溪因為有機物多,致使生物繁衍,居民在流域內搭設棚架,用來養蚵,密集的蚵架成為鹿耳門溪特殊的景觀。
七股潟湖同時擁有海洋與湖泊的生態環境,大量的浮游生物聚集。當地漁民利用這個先天優勢進行養殖漁業。本照片中呈現著嘉義、台南沿海典型的地形景觀。
海寮紅樹林區位於七股溪出海口附近,以海茄冬為主所組成的紅樹林;因七股居民大多從事養殖漁業,使此區吸引主食為魚類的白鷺鷥前來棲息,因此於此設立三層樓高的賞鷺鷥亭,供愛鳥人士停留欣賞。賞鷺鷥亭右方有紅樹林解說站,針對台灣紅樹林樹種及濱海植物提供有詳細的資訊及說明。
位於鹽田文化村旁的紅樹林復育的場所,種植水筆仔、欖李等,紅樹林的復育的方式一般都以種子培育成苗再栽種,目前人工復育的水筆仔在北汕尾水鳥保護區的復育成果都相當良好。
高蹺鴴保護區位於濱海公路與顯草街交會口南側,早期稱為高蹺鴴繁殖區,台江國家公園後來將其西南區的濕地劃為高蹺鴴濕地景觀區。此地原本為鹽田,由於發現有高蹺鴴繁殖記錄,且有生態相當豐富資源,因此劃設為保護區,面積約為54公頃。
台江國家公園的北汕尾水鳥保護區濕地景觀,大多以種植水筆仔來進行生態的復育,在大部分的濕地及鹽水溪及竹筏港溪河岸,都可以看到大量的水筆仔及其他紅樹林的生態景觀。
北汕尾水鳥保護區為台江國家公園在安南區最大面積的保護區,主要目的是提供候鳥有不被打擾的生活環境。目前區域內的舊魚塭已經停止運作,廢棄的魚塭變成了現成的濕地,提供紅樹林、候鳥、兩棲類生物廣大的生活環境。
台南青草崙海岸南起鹿耳門口,北至曾文溪口,長約5公里,此段為卵石坡面海堤,為第六河川局於2001年3月興建,堤前種植植生以保護堤基,並美化海岸。
鹽水溪口兩岸由四草大橋來連接,在四草大橋上可看到鹽水溪及竹筏港溪的會流處,北岸大部分已經開發成魚塭。北岸的大員港渡船頭目前有提供坐船遊鹽水溪的服務,鹽水溪內有許多及紅樹林及濕地景觀,可觀賞到鳥類及河口動植物生態。
北汕尾水鳥保護區有竹筏港溪的水道作為天然的屏障,因此遊客無法直接進入本區,使本區的保護效果良好。從水道的對岸相望,可見到茂密的紅樹林沿著水道生長,而許多底棲性的兩棲類生活於其間,不時有鳥類停下來覓食,生態的多樣性相當良好。
黑面琵鷺保護區緊鄰曾文溪口,黑面琵鷺在台灣最早的記錄在1863年,1989年全球數量估計少於300隻,近年黑面琵鷺的數量才逐漸回復,直到2009年全球黑面琵鷺普查發現總數達2,041隻。黑面琵鷺每年9月至10月抵台,一直待到翌年的3月至5月左右,才陸續飛離台灣,這一段時期是七股賞黑面琵鷺的最佳時機。
早期的海岸防護工法主要都是以興建堤防或放置消波塊為主,對海岸景觀造成嚴重的破壞,近年來提倡軟性及生態的海岸防護工法,如編籬定沙、太空包或沙腸袋等,保護海岸不被侵蝕。但若太空包外露時,會影響視覺,破壞景觀。
在廢棄的鹽田上,可以看到許多白鷺鷥等鳥類在此地停留及捕食魚類,在秋、冬季節甚至可以看到黑面琵鷺等保育類的鳥類,由與台江國家公園內有大面積的魚塭及鹽田區,這些都是目前鳥類重要的棲息環境。
青山港汕位於鯤身漁港南側,此地區長期受到海岸侵蝕,為了保護漁港及內側的航道,在港口堤防的南側可看到海岸防護的工程設施,從最外側的消波塊、正方形的水泥塊、太空包到最內側的編籬定沙,主要防止沙洲泥沙的流失。